Spojení Milovice - Praha

Seznam témat 
 

O čem se diskutuje?

Cestování hromadnou dopravou směrem na Prahu.

Fotogalerie

../piclib/thumbs/H_fotoalbum_qdu6uw2os51mdsi.JPG

Užitečné odkazy

Online informační tabule Odjezdy vlaků Praha Masarykovo nádraží Lysá nad Labem Milovice AKTUÁLNÍ INFORMACE O DOPRAVĚ     Zastávkové jízdní řády Linka 432    Vyhledání spojení    Kalkulátor jízdného ČD    Mapa ČR, aktuální poloha vlaku    Mapa tratí a služeb ČD    Interaktivní plán PIDu    Vyhledání spojení v PIDu    Kontaktní formulář ČD     Video letní tratě: Lysá n.L. - Milovice a Milovice - Lysá n.L.     Ceník jízdného Milovice-Praha

Podobná témata

AKTUÁLNÍ INFORMACE O DOPRAVĚ Autobusové spoje do Prahy Monopolní molochy (O2, ČD, ČP apod...) Nádraží Milovice


Přidat komentář 
 
 
2008 13.Únor 11:19 Gorc z Gorců: (předchozí) (Re: Milka z 13.Únor 11:09): Já jsem rád, že ji zkontrolovali aspoň před jízdou. Víc si skutečně snad už ani nemůžu přát. Navíc jsem chvíli žil ve Velké Británii, a jejich soukromé dráhy měli v 90. letech asi poloviční spolehlivst než naše, ale tak dvacetinásobné ceny jízdného. S tím zdrvím cestujících máte pravdu, jsem poslední dobou pod velkým tlakem, a tahle událost mohla být spouštěčem průseru. Kdyby např. došel průvodčí a chtěl vidět jízdenku, asi bych ho křečovitě chytil pod krkem. V ucpaném vagónu do Milovic respektují nasrnaost namačkaných cestujících jen dva průvodčí, ostatním to není blbé prodírat se skrz a dožadovat se jízdních dokladů. V tomto směru jsou v Anglii dál... Obecná slušnost nad povinnost.

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 11:14 (R)PeNik: (předchozí) (Re: Gorc z Gorců z 13.Únor 11:04): to je jednoduchá odpověď: zeptejte se ROPIDu, proč objednal pouze 1 vůz. Snažil jsem se zjistit, proč o víkendech nejezdí do Milovic například regionova (rekonstruované nynější vozy), která by zde uplatnění našla i co do počtu cestujících, ale bohužel, nestíhá jízdní doby. Kdyby jezdily 3 vozy, tak je to zaplatit navíc dva lidí (průvodčí a strojvedoucí). To samé platí i o řazení 2x motorový spojený vůz. Neznám přesná čísla na tomto rameni a těžko hodnotit. Já jezdím autem do Lysé. Co si pamatuji, tak ten motorák, byl vždy poměrně naplněn. Ovšem kapacita objednaného spoje se nepočítá na počet sedaček, ale obsaditelnost vlaku. Takže z toho plyne, že každý cestující nemusí sedět. Je to obdobné jako v autobusech MHD.

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 11:09 Milka: (předchozí) (Re: PeNik z 13.Únor 10:59): v tom případě, by mě zajímalo, proč jednotka 9406 nebyla zkontrolovaná před tím, než "šla spinkat". Kontrola 20 minut před odjezdem jednotky by měla být jen další preventivní, když je zřejmé, že při zjištění závady není v tak krátkém čase možná náhrada...třeba první kontrola byla, ale nic neodhalila..nevím.A podle Vás je normální, že dráhy dopustí, aby se 620 lidí narvalo do soupravy pro 310 lidí?!To je taky hazardování se zdravím.Pokud přeplněná souprava v Jiřině nebyl důvod, proč se souprava nerozjela, musela být příčina jinde.Potom tedy průvodčí lhal a nechal lidi vystoupit zbytečně.

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 11:08 Gorc z Gorců: (předchozí) (Re: PeNik z 13.Únor 10:59): Jednotka se skutečně nerozjela po mnoha (snad pěti či sedmi) pokusech a průvodčím udávaný důvod byla přílišná hmotnost. Dozadu jí couvat jakž takž šlo. Když pak vystoupil ještě o něco větší počet lidí, než ten, který na Jiřině nastoupil, jednotka se velmi líně rozjela do Čelákovic. Tam ji totálně obsadili cestující, ale kupodivu se rozjela úplně normálně. Musíte se ptát strojvedoucích, kde byl nakonec opravdový problém.

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 11:04 Gorc z Gorců: (předchozí) (Re: PeNik z 13.Únor 10:26): Díky za info. Je mi jasné, že důvody bývají téměř vždy oprávněné. Teď už jen zlepšit komunikaci, aby třeba průvodčí hodil tuto informaci do davu, určitě se tím sníží nasranost nacpaných cestujících. Druhá věc je to, proč se to stává celkem často (příjezd krátké soupravy v exponovaný čas), ty soupravy jsou snad staré jen pár let, u těch přestárlých jejich poruchovost chápu. Můžete mi ještě vysvětlit, proč z Lysé do Milovic jezdí ve večerních hodinách jen 1 vagón (konkrétně 20.34)? U těch dalších (21.34 a později) to opět chápu, ale tenhle je pravidelně už víc jak rok nacpaný k prasknutí.

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 10:59 (R)PeNik: (předchozí) (Re: Milka z 13.Únor 10:46): takže postupně. Jednotka, která měla jet na 9406 v Nymburku spinká. Strojvedoucí, když přijde na jednotku, tak si ji obejde. V případě, že zjistí závadu neslučitelnou s provozem se musí jednotka odstavit. Když na závadu přijde 20 minut před pravidelným odjezdem, kde chcete hledat náhradu? Náhradní souprava z Prahy nestihne dojet, tak jak to chcete řešit? To, že jednotka nedokáže pojmout max. 620 lidí (kapacita objednaná ROPIDem) je normální, když její kapacita je 310 lidí. Proto si ROPID objednal dvě soupravy a ne jen jednu, aby se do ní lidé vešli. To, že se jednotka nerozjela mi přijde dosti absurdní a nevěřím tomu!!! I narvaná jednotka se dokáže rozjet!!! Kdyby tu někdo znal číslo jednotky, která jela na 9406, jsem schopen nějaké informace zjistit, ale takovéto "psaní" naprázdno nemá smysl.

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 10:46 Milka: (předchozí) (Re: PeNik z 13.Únor 10:26): No samozřejmě, že jet poškozenou soupravou by nikdo nechtěl. Nicméně v dobu, kdy jezdí do práce maximum lidí, vystavit jen jednu soupravu není asi moc ideální - vzhledem k tomu, že jedna souprava nedokáže tolik lidí pojmout - nebo dokáže, ale pak se nerozjede...A nebo rozjede, ale myslím, že sardinky mají v konzervě větší komfort než cestující v tolik narvaném vlaku!

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 10:26 (R)PeNik: Příčinou vystavení pouze jedné jednotky byl utržený tlumič na podvozku (souprava, které měla jet jako postrk na 9406), který strojvedoucí odhalil. Tato jednotka byla z Nymburka dopravena do depa 50 km/h rychlostí. Chce tu snad někdo hazardovat s lidskými životy nebo jet 50 km/h? Nehledě na to, že vozidlo s vadným pojezdem nesmí být vystaveno na vlak. Toliko na vysvětlení dnešní anomálie na 9406.

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 10:09 Milka: (předchozí) (Re: Gorc z Gorců z 13.Únor 09:38): osobně do Prahy nejezdím autem, protože nemám tolik peněz na benzín. A jinak s tím nastupováním a vystupováním je to pravda a když se Vám ještě neotevřou dveře a vy nestihnete přejít na druhý konec vagonu (když se vlak v zastávce dloho nezdrží je to hned)...

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 10:08 RR1: ja nastesti nasla praci v Lyse a jsem moc rada,do Prahy jsem dojizdela 2roky a v sobotu jeste do skoly v Braniku,a nezvykla jsem si na to,vecne zpozdeni vlaku a ty divny lidi v nem me nicili,ted jezdim autem 6km a je to fajn,a v lete vytahnu kolo,kdyz vyjimecne musim vlakem,tak je mi zle ale je to jen 1zastavka a to se da prezit,je mi fakt lito tech co musej dojizdet do Prahy vlakem,vim jake to bylo

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 09:58 (R)Ondrej Balaz: (předchozí) (Re: Gorc z Gorců z 13.Únor 09:38): No v aute si clovek maximalne prijemne zanadava ... co se odehrava ve vlaku je o infarkt.

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 09:38 Gorc z Gorců: (předchozí) (Re: Milka z 13.Únor 09:33): Člověk nejezdí do Prahy autem, aby neměl stres v zácpě, při nehodách, na zledovatělý silnici a při parkování, aby měl klid, ale Český dráhy ho dorazí stejně. Na druhou stranu - lidi měli při vystupování stát u dveří včas. Mnohokrát jich většina vystoupí, druzí začnou nastupovat, a najednou se přes ně začne tlačit pár "pohodářů", kteří přece nikam nespěchají...

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 09:33 Milka: (předchozí) (Re: Gorc z Gorců z 13.Únor 09:24): hm tak to je zajímavé. Docela lituju lidí, kteří zůstali na zastávce v Jiřině a museli počkat na další vlak. Zajímalo by mě,zda jim dráhy vystaví i tak zpožděnku. Asi nemá cenu zkoušet jestli nám proplatí benzín že :-D Mě se teď stává celkem často u starých panťáků, že nejdou otevírat některé dveře :o)Vím o paní, která nestihla vystoupit v Jiřině :o)

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 09:24 Gorc z Gorců: (předchozí) (Re: Milka z 13.Únor 09:15): Ja sedel tak, ze jsem ani vystoupit nemohl. V Celakovicich nastoupilo 2x tolik lidí co v Jiřině, ale už to není do kopce nebo měli posolené koleje, tak se vlak rozjel normálně. Ono to bylo víceméně zábavné, zpoždění 20 minut, ale když člověk drží stres dva týdny pod pokličkou, tak ho takováhle situace dorazí. Budou mi pak České dráhy platit psychiatrickou léčbu? Prokazatelně by tohle mohl být spouštěč nepředvídatelného chování. Viz "Volný pád" s Michaelem Douglasem, člověkem z dopravní zácpy...

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 09:15 Milka: (předchozí) (Re: Gorc z Gorců z 13.Únor 08:41): Jo a jen: Vy jste vystoupil nebo pokračoval tím vlakem? Zajímalo by mě, jak to vypadalo na nádraží v Čelákovicích. Jestli ještě někdo přistoupil nebo museli počkat na další vlak?

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 09:03 Milka: (předchozí) (Re: Gorc z Gorců z 13.Únor 08:41): Jojo to bylo super. Také jsem byla jedna z vystoupivších. Jela jsem nakonec s kamarádkou autem.:ok:

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 13.Únor 08:41 Gorc z Gorců: ČD zřejmě manažuje absurdista Franz Kafka. 13. února poslal z Nymburka do Prahy místo dvou souprav (9406) najednou jen jednu. Takže vlak byl totál narvaný už v Lysé (prav. odjezd v 6.53) a cukavě se pozvolna rozjel. V Jiřině se vlak (zřejmě do mírného kopce) už vůbec nerozjel, takže průvodčí požádal všechny, co nastoupili, aby zase vystoupili a umožnili tím odjezd přetíženého vlaku. Po několika pokusech se to skutečně podařilo. Řešení: Vyhodit průvodčího - měl říct vystoupivším lidem, aby vlak do Čelákovic dotlačili. Šťastné dráhy Vám přejí českou cestu! Nebo spíš ruskou...

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 22.Leden 08:32 Alfredo: (předchozí) (Re: PeNik z 2007  27.Prosinec 17:43): České dráhy přišly s novým plánem, jak vylepšit komfort cestování. Během letošního roku chtějí nakoupit stovku ojetých vagonů druhé třídy z ciziny, kterými částečně nahradí dosluhující rychlíkové vozy vyráběné převážně na konci 60. a v 70. letech.

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 5.Leden 16:42 (R)St@nda: zalozil jsem nove tema, at nas Jindra nedrbe POCKET PC

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 5.Leden 16:42 (R)PeNik: (předchozí) (Re: St@nda z 5.Leden 16:41): t-mobile zrušil omezení na speciální mobilní prohlížeč. Již cca měsíc lze využívat vestavěný IE. Navigaci využívám, mapové podklady TomTom.

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 5.Leden 16:41 (R)St@nda: (předchozí) (Re: PeNik z 5.Leden 16:37): To jo, ale si omezen na mobil a specialni mobilni prohlizec :-\/ A kdyz vyuzivas vsechny funkce, co pouzivas na navigaci? Jaky program a jake mapove podklady?

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 5.Leden 16:37 (R)PeNik: (předchozí) (Re: St@nda z 5.Leden 16:35): tu už dělám nyní na 199,- Kč/měsíc s neomezeným přístupem k emailu a 100 MB na net. Po překročení limitu 100 MB na netu přes mobilní připojení dojde ke snížení rychlosti brouzdání mobilního netu. není nad to využívát skoro všechny funkce E-TENu M700:thumb:

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 5.Leden 16:35 (R)St@nda: (předchozí) (Re: PeNik z 5.Leden 16:32): "Copak by to bylo za připojení, když by stále padalo?" CD taky jezdi jak chteji zakaznici jsou na ledacos zvykly :-D Tobe by nevyhovovalo si cestou z prace(do prace) alespon projed mejly?

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 5.Leden 16:32 (R)PeNik: (předchozí) (Re: St@nda z 5.Leden 16:22): v zásadě by to problém nebyl (není). Ovšem operátoři musí mít alespoň pokrytí koridorových tratí, což nemá na 100% ani jeden (stále u nás fungují betonové "lobby"). Copak by to bylo za připojení, když by stále padalo? V současné době probíhá testovací provoz mobilní BTS ve vlaku (transpondér nebo jak se ten vehement jmenuje), ale zatím ne připojení zdarma. Situace se začne výrazně měnit s budováním GSM-R, kdy mobilní připojení k netu (a nejen to, ale i 100% pokrytí signálem tratí) bude dostupné. Jestli zdarma to je věc marketinku.

Zobrazit vlákno    reagovat

2008 5.Leden 16:22 (R)St@nda: Wifi ve vlaku? Namet pro CD? A nebo sci-fi? http://www.mobilmania.cz/Titulni-strana/Wi-Fi-v-autobusech-zdarma-CDMA-pro-vsechny/sc-21-sr-1-a-1117649/default.aspx

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 28.Prosinec 17:52 (R)St@nda: (předchozí) (Re: yellen z 28.Prosinec 15:54): Viamont? Neni to ta firma, ktera pred cca deseti lety "koupila" vice nez rentabilni prepravu uhli? Abych se priznal docela me tenkrat prekvapilo, ze se CD zbavuje neceho co vydelava...

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 28.Prosinec 15:54 yellen: (předchozí) (Re: St@nda z 27.Prosinec 17:59): Neprošel schvalovacím řízení, do kterého ovšem ČD nemají co mluvit. Můžeme sice spekulovat o lobistických zájmech Ministerstva dopravy, ale věřte, žijeme v době, kdy každý novinář trpělivě čeká na příležitost vytáhnout cokoliv na stát. Mmch. stejný úřad, který zamítnul RTE lokomotivy, napařil ČD pokutu za Emersona Fittipaldiho a nevpustil na trať Pendolino dřív, než splňovalo podmínky provozu na našich tratích. Shrnuto: Podnikat na železnici v přepravě se jistě dá, Viamont je toho ostatně důkazem, jen se do toho mnoho podnikatelů zrovna nehrne.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 28.Prosinec 15:46 yellen: (předchozí) (Re: St@nda z 27.Prosinec 17:59): Musel jsem to rozdělit. Všechny cesty, které běžně používáme k přepravě, jsou ve vlastnictví státu a nikdo se tomu nediví. Na dálnici platíte od letoška 1.000,- Kč na rok za to, že ji užijete. Ostatní dopravci platí totéž + mýtné za nápravu (bez ohledu na to, jestli se jedná o kamión nebo autobus s lidma). To je třeba motiv, který láká i ostatní dopravce na železnici, viz. podnikatel Jančura od StudentAgency. Nedá se říct, že by se ČD ostatním podnikatelům bránily, např. Petr Šimral z RTE svého času hovořil o spolupráci a osobně jsem slyšel ředitelku odboru osobní přepravy ČD, jak si přála aby RTE vyjel mezi Prahou a Ostravou. Bohužel. Nevyjel a nevyjede.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 28.Prosinec 15:39 yellen: (předchozí) (Re: St@nda z 27.Prosinec 17:59): Nejde nereagovat. Od rozdělení Československa se v parlamentu řešilo, jak oddělit Správu dopravní cesty od dopravce (jakéhokoliv), a bohužel (nebo bohudík, to podle vztahu k minulosti)nikdy toto dělení neprošlo parlamentem. Když už se zdálo, v roce 1997, že by bylo možné podniknout razantnější kroky, tak je zastavila celonárodní 5 denní stávka na ČD. Až v roce 2003 vznikla ČD, a.s. (první a nezbytný krok), od 1.12.2007 vzniká ČD Cargo, a.s.(dopravce zabývající se nákladní přepravou) a zřejmě v příštím roce bude převeden na SŽDC všechen nemovitý majetek. SŽDC by tak převzala veškeré dopravny, vybavení a také personál, tedy výpravčí, staniční atd. ČD, a.s. by se tak stala definitvně pouze dopravcem.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 18:22 (R)St@nda: (předchozí) (Re: PeNik z 27.Prosinec 18:13): Jo to mas pravdu a to tupy stado volicu mu to vsechno zaplati :-D

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 18:13 (R)PeNik: (předchozí) (Re: St@nda z 27.Prosinec 18:11): no a proč by hodný taťka nebyl rád, když mu to sype? Loni to bylo několik miliard (nevím teď přesně kolik, ale kadá koruna dobrá :-\) ).

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 18:11 (R)St@nda: (předchozí) (Re: PeNik z 27.Prosinec 18:05): Chlape, staci se jenom rozhlednout kolem. Podobne pratiky pouzita treba i tebou nenavideny CEZ - diky umele navysenym vstupnim nakladum ma dostatecne argumenty na zvysovani cen a jeho vlastnik, hodny tatka stat mu na to jenom kyva :wacko: a strycek antimonopolni urad privira oci...

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 18:05 (R)PeNik: (předchozí) (Re: St@nda z 27.Prosinec 17:59): pokud to stále není jasné, doporučuji se obrátit na ministra dopravy. To, co zde uvádíte je jen spekulace, která není založená ne jediném faktu. Pokud ano, na kterém? Asi jsem to přehlédl.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 17:59 (R)St@nda: (předchozí) (Re: PeNik z 27.Prosinec 17:43): Ale prosim Te, vis dobre, ze k administrativnimu rozdeleni CD doslo jenom proto, aby to navek budilo dojem, ze je na zeleznici moznost konkurence. Ta moznost, ale pouze teoreticka :( Obavam se, ze diky vysokym dotacim, ktere se vyuziji z velke casti naprosto bezucelne bude mit dopravni cesta duvod ke zveseni uz tak nesmyslne vysokeho najmu pro CD a v dusledku to zpusobi jenom dalsi vlnu zdrazovani :cry:

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 17:43 (R)PeNik: (předchozí) (Re: St@nda z 27.Prosinec 17:24): jednak trať nebudou opravovat ČD, ale Správa železniční dopravní cesty. ČD na tuto rekonstrukci nevydají ani korunu. Už by jste mohl začít oddělovat tyto dvě organizace. Na rekonstrukci dá peníze stát a něco EU. Božák je v plánu s koridorem, takže to vypadá opravdu až na ten rok 2020, ale spíše později, protože v roce 2020 se má začít teprve budovat.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 17:24 (R)St@nda: (předchozí) (Re: PeNik z 27.Prosinec 17:18): Jo narovnani oblouku jiz ted, by bylo ocekavane, logicke a ekonomicky zduvodnitelne. Managment CD ma ale asi jiny nazor :roll: A jak to vypada s protazenim na Bozak? Taky to planuji na rok 2020?

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 17:18 (R)PeNik: (předchozí) (Re: St@nda z 27.Prosinec 17:12): koridor se má začít budovat kolem roku 2020. To jsem četl kdesi před rokem a snad jsem to sem i dával. Stejně investice téměř za dvě stovky milionů na stavajícím tělese (ikdyby na 15 let) je zbytečná. Tajně jsem doufal, že část tratě (u Lysé kde se musí vybudouva nadjezd/podjezd) povede po stávajícím tělese a hned za Lysou by se vybudovala nová jednokolejka s přípravou na zdvoukolejnění (bez položení kolejiště a zadrátování).

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 17:12 (R)St@nda: (předchozí) (Re: PeNik z 27.Prosinec 17:04): V tom pripade vidim dve moznosti. Bud dostaly penize a snazi se je "proinvestovat" a nebo je vystavba dvoukolejneho koridoru v nedohlednu. Tezko rozhodnout co je horsi varianta :wacko:

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 17:04 (R)PeNik: (předchozí) (Re: St@nda z 27.Prosinec 17:00): přesně tak to chápu i já a beru to jako vyhozené peníze oknem.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 17:00 (R)St@nda: (předchozí) (Re: PeNik z 27.Prosinec 10:07): To zni docela optimisticky :-\) Akorat jsem asi nepochopil vyraz "Její profil se nijak nezmění" - znamena to, ze dojde pouze k prelozeni svrsku presne na miste stavajici trati:\?:

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 10:07 (R)PeNik: Tady je oficiální zdroj.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 27.Prosinec 10:02 (R)PeNik: Elektrizace trati do Milovic by měla začít už příští rokV příštím roce má podle zástupce Českých drah Karla Otavy konečně začít elektrizace trati Lysá nad Labem – Milovice. Díky této akci budou moci do Milovic jezdit elektrické jednotky, dosud jezdily na trase Lysá – Milovice pouze motoráky. Milovičáci se dočkají přímých osobních vlaků na Prahu. A to dokonce nových patrových pantografů. Změnu bude kvitovat množství místních obyvatel, kteří denně dojíždějí do zaměstnání do Prahy a zatím jezdí auty, autobusy nebo musí přestupovat na vlaky na Prahu v Lysé nad Labem. I té by se mělo ulevit, denně ji zaplavují stovky aut milovických obyvatel dojíždějících právě na „pražské“ vlaky. Stavba by podle zástupce drah mohla začít v polovině roku 2008, nejpozději na podzim. „Na jaře bude hotový projekt ke stavebnímu povolení, pak bude projednání a nic nebrání tomu začít,“ řekl Otava. Starosta Milovic Milan Kraus to hodnotí jako jednoznačný přínos pro dnes už osmitisícové město. „Moc se na to těšíme. Byli bychom rádi, kdyby současně následoval i projekt na oživení milovického nádraží. Máme k dispozici strategické pozemky v jeho okolí, které chceme k tomuto účelu nabídnout případným investorům,“ řekl Kraus. Vzniknout by zde mohlo parkoviště, autobusové zastávky, ale i obchodní centrum. Trať Lysá – Milovice bude elektrizovaná v celé délce 5 kilometrů. Její profil se nijak nezmění, dojde ale na výměnu železničního svršku, tedy kolejnic a pražců. Akce má stát kolem 185 milionů korun a bude hrazena ze státních peněz. Hotová má být během půl roku, tedy na jaře či v polovině roku 2009. Investorem bude Správa železniční dopravní cesty, státní správa Praha. zdroj: Nymburský deník

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 17.Prosinec 12:54 (R)mcquak: (předchozí) (Re: kastanak z 17.Prosinec 11:38): Podle noveho tarifu budete muset kupovat listek na 8 pasem za 50,- Kc, protoze pribylo pasmo B.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 17.Prosinec 12:47 (R)mcquak: Tarif Ropidu od 1.1.2008 ; Predplatni jizdenky ; Jizdne pro jednotlivou jizdu ;

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 17.Prosinec 12:41 (R)mcquak: (předchozí) (Re: Dave z 17.Prosinec 12:30): Podle tarifu na strankach ropidu nic nepada. Zel. trate s plnou integraci jsou i nadale obe "nase" trate tedy 232 (Milovice - Lysá) i 231 (Stratov - Masarykovo). Ale 7mi pasmova jizdenka v tarifu zustava za 44,- Kc. Ta zmena (zruseni) se tyka pouze doplnkovych kuponu z duvodu, ktere jste uvedl.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 17.Prosinec 12:30 Dave : (předchozí) (Re: kastanak z 17.Prosinec 11:38): Vic uz nejsem schopen k tomu rict, toto jsou informace, ktere jsem ziskal od Ropidu. Kazdopadne onen listek za 42 korun, ktery si bylo mozno koupit, podle meho pada... A pokud ne, cenove bude nekde uplne jinde...

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 17.Prosinec 11:38 kastanak: (předchozí) (Re: Dave z 17.Prosinec 10:34): Diky Dave, zajima mne zdali bude platit listek pro jednostlivou jizdu jako dnes, tj. v automatu co je na nadrazi si koupim listek za 42kč(7 pasem) a jedu s nim az do centra i MHD. Kolik bude stat od noveho roku a zdali bude trat Milovice Praha plne integrovana PID jako dnes.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 17.Prosinec 10:47 eva: (předchozí) (Re: Dave z 17.Prosinec 10:34): Díky za super srozumitelné vysvětlení. Využiju vašeho /tvého/ přehledu a ptám se: Bude stále platit i lístek MHD pro příslušné pásmo do Milovic? Takto srozumitelně jsem fakt vysvětlení k dané situaci nenašla

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 17.Prosinec 10:34 Dave : (3) Nebo můžete použít doplňkový kupón PID, nyní již jen ve verzi pro vlaky i pro autobusy, a to čtyřpásmový, na kterém vyplníte pásma 1, 2, 3, 4. V takovém případě zaplatíte: čtvrtletní čtyřpásmový........... 2240 Kč měsíční čtyřpásmový............820 Kč, což je prakticky srovnatelné s novou nabídkou ČD, nehledě k tomu, že tento kupón můžete využít, třeba příležitostně, pro cestování vlakem i autobusem i jinde v síti PID (pochopitelně v rámci pásem 1 - 4), což vám traťová jízdenka ČD, vázaná na pevně stanovený traťový úsek, neumožňuje. Tož asi tak... :-\(

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 17.Prosinec 10:33 Dave : (2) Můžete použít traťovou jízdenku ČD dle nového tarifu. Tarifní vzdálenost úseku Praha Horní Počernice - Milovice je 25 km. Pro Prahu (P a 0) máte předplatní časovou jízdenku s kupónem pro MHD Praha. Cena traťové jízdenky ČD pro tento úsek je od 9.12.2007 (dle údajů z tarifu TR 10 Českých drah) stanovena takto: čtvrtletní obyčejné jízdné .......... 2738 Kč čtvrtletní zákaznické jízdné (25% sleva)..... 2053 Kč měsíční obyčejné jízdné .......... 1036 Kč měsíční zákaznické jízdné (25% sleva)..... 777 Kč K tomu je ovšem ještě nutné připočíst cenu pořízení In-karty s aplikací In-zákazník, což je 600 Kč na 3 roky. Pokud to sečteme (připadá tedy 50 Kč na čtvrtletí nebo 17 Kč na měsíc), dostáváme se k ceně přibližně 2100 Kč na čtvrtletí nebo 800 Kč za měsíc.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 17.Prosinec 10:30 Dave : (1) Takže: Doplňkové kupóny PID pouze pro vlaky ČD jsou od 1.1.2008 zrušeny. Zrušení tohoto typu jízdních dokladů bylo prakticky vynuceno tím, že od 09.12.2007 došlo u Českých drah k úpravě jízdného. Dochází totiž současně k výraznému zvýšení cen předplatních traťových jízdenek Českých drah, s čímž by nekorespondovala dosavadní relativně nízká cena kupónů PID pro vlaky. Bylo tedy nutné tarify PID a ČD nějak sladit. Od 1.1. 2008 máte tedy při cestování z Prahy do Milovic tyto možnosti:

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 16.Prosinec 19:24 (R)St@nda: (předchozí) (Re: Gorc z Gorců z 14.Prosinec 16:30): Tak to bude jediny zdrazeni za ktere nemuzou :-\/

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 14.Prosinec 16:30 Gorc z Gorců: (předchozí) (Re: St@nda z 13.Prosinec 19:29): A v kvetnu prej zdrazi o dalsi 4 %, aby byly v souladu se zvysenou DPH.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 13.Prosinec 19:29 (R)St@nda: (předchozí) (Re: Alan z 13.Prosinec 09:35): Jo to jo, ale zminka o tom zdrazeni byla reakce na "pobrek" ze CD uz hodne dlouho nezdrazovali a proto na tak vysokou upravu cen maji vlastne "narok" :wacko:

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 13.Prosinec 13:18 benes r.: (předchozí) (Re: PeNik z 13.Prosinec 06:58): Tak pardon Pane!Doufám že se toho moc nestalo!Pardon.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 13.Prosinec 09:35 Alan: (předchozí) (Re: St@nda z 11.Prosinec 20:55): Myslím,že před 2,5 rokem tady vládl křišťálový Gross jestli se nepletu:fie:

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 13.Prosinec 06:58 (R)PeNik: (předchozí) (Re: benes r. z 12.Prosinec 23:36): Vážený pane. Vy buď nečtete toto vlákno nebo už opravdu nevím, proč se tu ptáte na ty samé věci stále dokola. Ná Váš včerejší dotaz tu již odpověď padla: 26.Listopad 16:35 PeNik. DF nečtete, ačkoliv odpověd na Vaší otázku tu je. Co s takový čtenářem, kterého zajímá nějaká věc, ale nečte DF, kde je na tuto věc odpověď? Já netvrdím, že znám vše (zdaleka ne), ale rozhodně se neptám na tutéž otázku stále dokola.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 12.Prosinec 23:36 benes r.: Chtěl jsem se zeptat jestli někdo neví jak pokračuje Elektrifikace tratě Milovice - Lysá Nad Labem?Nebo v jakým to je stádiu?Dík za odpověď.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 12.Prosinec 15:56 Já pejskařka: (předchozí) (Re: Kristyna z 11.Prosinec 15:36): A když budeš štěkat v tašce, tak stále ještě můžeš jet zadarmo. A ani nemusíš mít vet. průkaz, ten průvodčí nekontroluje.

Zobrazit vlákno    reagovat

2007 12.Prosinec 10:49 Gorc z Gorců: (předchozí) (Re: St@nda z 11.Prosinec 21:15): Jak ma clovek normalne zit v tomhle state, kdyz vetsina jevu, co se tu odehravaji, nema nic spolecnyho s logikou - viz tema "zruseni doplnkovych kuponu na vlak za 1540". Tady se dobre zije jen sociopatum a podvodnikum, kteri na nejaky zasady, logiku a slusny chovani kaslou. K nim radim i ty, kteri aktualizovali cenik ROPIDu. Amen.

Zobrazit vlákno    reagovat